Wolf im Schafspelz

Die Verwandlung einer Berlina

Die einzigartige Berlina wurde vom Alfamaster-Team „Wolf im Schafspelz“ genannt, denn dieser Alfa macht seinem Namen alle Ehre. Auf den ersten Blick wirkt die Berlina harmlos und seriennah – doch sobald der Motor spricht, zeigt sie ihr wahres Wesen.

209 PS voller Charakter, aggressives Röhren und ein Sound, der unmissverständlich Respekt einfordert. Ein echter „Wolf im Schafspelz“ - äußerlich dezent, technisch jedoch alles andere als zahm. Unter der Haube steckt ein wildes Raubtier: ein brutales, leistungsstarkes Gesamtpaket mit echtem Charakter. Der vollständig neu aufgebaute 2,0-Liter-Twin-Spark-Motor, Weber 45 Doppelvergaser, frei programmierbare Zündsteuerung, Rennsport-Fächerkrümmer und die strömungsoptimierte Alfamaster Airbox im GTA-Stil machen diese Berlina zu einem Fahrzeug mit beeindruckender Performance, direkter Ansprache, einem unverwechselbaren Klang mit echter Rennsport-DNA.

Die Berlina war das persönliche Fahrzeug und Liebling des Alfamaster-Firmeninhabers Gaetano Di Donna. Ursprünglich sollte sie eine klassische Alfa Romeo Limousine bleiben – doch als Inhaberfahrzeug eines Alfa Romeo Rennsport- und Leichtbauteilebetriebs, kam es anders. Es entstanden immer neue Ideen und so flossen stetig weitere Eigenentwicklungen und Optimierungen ein.

Auch Fahrwerk, Lenkung, Bremsanlage und Achsgeometrie wurden konsequent überarbeitet. Verbreiterte Vorderachse, Bilstein-Stoßdämpfer, Eibach-Sportfahrwerk, Alfamaster Leichtbau-Federteller, verstärkte Alfamaster Schubstreben, Alfamaster Premium Uniball-Reaktionsdreieck, Alfamaster 35-mm-Rennsport-Stabilisator und das hochentwickelte Alfamaster Burman-Lenkgetriebe sorgen für Präzision, Stabilität und ein deutlich direkteres Fahrgefühl.

Die Karosserie wurde neu aufgebaut, überarbeitet und in Toffee / Alfa Romeo Beige Cava lackiert. Die goldfarbene Biscione-Grafik auf der Motorhaube ist einlackiert und versiegelt, der zentrale Auspuffauslass und die hochwertige Edelstahl-Auspuffanlage unterstreichen den besonderen Charakter dieses Fahrzeugs.

Ein Wolf im Schafspelz – gebaut mit Leidenschaft, Erfahrung und dem Anspruch, aus einer klassischen Berlina etwas Einzigartiges zu schaffen.

Motorraum & Technik

Modifizierter 2,0-Liter Twinspark Motor
Frei programmierbares Steuergerät für verstellbaren Zündzeitpunkt
Zwei Weber 45 Doppelvergaser
Strömungsoptimierte und ultraleichte Alfamaster Airbox im GTA-Stil

Vorteile: Verbesserter Luftstrom für spontanes Ansprechverhalten. Robuste Ausführung - Ideal für performanceorientierte Belastung. Deutliche Aufwertung von Motorraum und Ansaugsystem mit funktionalem Rennsportcharakter

Rennsport-Fächerkrümmer
Elektronische Lüfterzuschaltung für Wasserkühlung nachgerüstet
Elektrik überarbeitet und modernisiert

Fahrwerk & Lenkung

Vorderachse um 50mm verbreitert (30mm durch modifizierte Alfamaster Tragarmgelenke für Achsaufnahmen, 20mm durch Distanzplatten für Spurverbreiterung).

Vorteile: Optimierte Geometrie für bessere Kinematik der Vorderachse. Ideal bei Tieferlegung und/oder moderner, breiter Bereifung. Fahrzeug bleibt präzise, berechenbar und sicher auch bei Tempo, Kurvengeschwindigkeiten und schnellen Lastwechseln.

2 Grad an der Vorderachse (frei einstellbar)
Bilstein-Stoßdämpfer
Alfamaster 35mm Rennsport-Stabilisator (Bauweise hohl, Leichtbau) mit 30% härtere Federrate als 29mm Vollmaterial. Mit hoher Torsionssteifigkeit auf sportlich abgestimmtes Gesamtfahrwerk ausgelegt.

Vorteile: Die Seitenneigung wird reduziert und ein neutraleres Einlenkverhalten wird unterstützt. Sorgt für klares Feedback im Grenzbereich.

Sportfahrwerk Eibach mit Alfamaster Federteller ultraleicht (1,5 kg leichter als original). Getestet auf Spannvorrichtung mit großer Feder weiter wie 5 Tonnen, mit kleiner Feder in Mitte weiter wie 2,8 Tonnen. Materialfestigkeit / hochfeste Legierung: 900–1.000 N/mm².
Verstärkte Alfamaster Schubstrebe Leichtbau (1,5 kg leichter als Original) inkl. verstärkte Gummibuchse. Torsion auf Spannvorrichtung getestet und identisch wie Original. Materialfestigkeit / hochfeste Legierung: 900–1.000 N/mm².
Hochverstärktes Design Alfamaster Uniball Reaktionsdreieck aus Aluminium hochfest mit gefrästem Gummibuchsengehäuse aus 7075-Aluminium und verstärkter Gummibuchse. Rennsportoptik-Leichtbau ca. 5kg im Gegensatz zu 8kg Original. TOP-Werte bei Belastungsprüfung in einer speziell angefertigten Prüfvorrichtung. Beidseitig mit bis zu 3 Tonnen belastet – ohne sichtbare Verformung und ohne Veränderung der Geometrie.

Vorteile: Verbesserte Führung der Hinterachse und präziseres Fahrverhalten bei Lastwechseln. Mehr Stabilität im Grenzbereich und bessere Traktion durch kontrolliertere Achsbewegung.

Weiterentwickeltes Alfamaster Lenkgetriebe (Burman) mit neuer, nitrierter Schnecke, neuem Führungsrohr, neuer Lenkstange und neuer Lenkradaufnahme. Neues, einteilig gegossenes Gehäuse – hochfest und verstärkt. Einzigartig entwickelter Hightech-Deckel mit präziser Einstellfunktion nach ZF-Prinzip mit einfacher, sicherer und exakter Justierung des Lenkspiels. Komplett überarbeitete Lagerung mit moderner Lagertechnik: Die originale 3 cm Messingbuchse wurde durch ein 6 cm langes, hochfestes Nadellager ersetzt. Der Umlenkhebel auf der rechten Seite wurde lagertechnisch nach demselben Prinzip aufgebaut.

Vorteile: Verstärkte und verbesserte Technik für höhere Belastbarkeit und optimierte Kraftaufnahme. Präzisere Umsetzung der Lenkbewegung, verbesserte Rückmeldung, ruhiger Geradeauslauf und stabiles Fahrverhalten. Zudem spürbar geringerer Kraftaufwand beim Lenken.